世界新經濟走廊——＂白令海峽經濟圈＂
發布時(shí)間：2015-11-03 08:55 來(lái)源：華電國威
白令海峽是位于亞洲最東點的(de)叠日涅夫角和(hé)美(měi)洲最西點的(de)威爾士王子角之間的(de)海峽，約85千米寬，深度在30-50米之間。這(zhè)個(gè)海峽連接了(le)楚科奇海(北(běi)冰洋的(de)一部分(fēn))和(hé)白令海(太平洋的(de)一部分(fēn))。
白令海峽有五重身份：一是溝通(tōng)北(běi)冰洋和(hé)太平洋的(de)唯一航道;二是北(běi)美(měi)洲和(hé)亞洲大(dà)陸間的(de)最短海上通(tōng)道及洲界線;三是俄美(měi)兩國的(de)分(fēn)界線;四是國際日期變更線的(de)通(tōng)過處;五是曾經的(de)地球路橋——在冰河(hé)時(shí)期，白令海的(de)水(shuǐ)面降低，白令海峽成爲一個(gè)白令海陸橋。考古學家們認爲，美(měi)洲印第安人(rén)的(de)祖先是一些亞洲來(lái)的(de)獵人(rén)，跟著(zhe)獸群到了(le)北(běi)美(měi)洲之後定居。
一、中國入“北(běi)”
2013年5月(yuè)15日，對(duì)于中國來(lái)說是一個(gè)具有裏程碑意義的(de)日子，在瑞典北(běi)部城(chéng)市基律納召開的(de)北(běi)極理(lǐ)事會第八次部長(cháng)級會議(yì)，中國與日本、韓國、新加坡、印度、意大(dà)利6個(gè)國家被吸納爲北(běi)極理(lǐ)事會正式觀察員(yuán)國。比起其他(tā)5國的(de)一番風順，中國這(zhè)一“資格”的(de)獲得(de)卻來(lái)之不易。
盡管北(běi)極理(lǐ)事會内部成員(yuán)國之間充滿矛盾，但受“中國因素”的(de)影(yǐng)響，最終他(tā)們還(hái)是接納中國成爲其正式觀察員(yuán)國。這(zhè)不但意味著(zhe)中國可(kě)以更方便地參與北(běi)極事務，同時(shí)也(yě)讓中國爲這(zhè)一刻長(cháng)達7年的(de)努力有了(le)圓滿的(de)結局。
據悉，中國2006年就開始申請北(běi)極理(lǐ)事會的(de)正式觀察員(yuán)國地位，是此次批準6國中最早的(de)。2007年，中國成爲該組織“特别觀察員(yuán)國”，2012年4月(yuè)，中國再次申請成爲北(běi)極理(lǐ)事會的(de)正式觀察員(yuán)國。
在這(zhè)個(gè)過程中，中國積極與北(běi)極八國展開合作。特别是與一些原住民接觸，讓他(tā)們更加了(le)解中國。此舉對(duì)中國“入北(běi)”起到了(le)有利的(de)促進作用(yòng)，成爲北(běi)極理(lǐ)事會正式觀察員(yuán)國，爲中國參與北(běi)極治理(lǐ)提供了(le)非常好的(de)平台。一方面，中國可(kě)以有效參與北(běi)極的(de)環境保護、科學考察、航道和(hé)資源開發，維護自身利益。另一方面，這(zhè)也(yě)是中國融入國際體系，維護國際秩序的(de)好機會。作爲一個(gè)負責任大(dà)國，中國要參與維護全球公共利益，避免北(běi)極軍事化(huà)。
二、中國規劃白令海峽高(gāo)鐵
去年，中國工程院院士、著名鐵路專家王夢恕透露，在更遠(yuǎn)的(de)未來(lái)，中方有意與俄美(měi)加合作，建設一條橫跨白令海峽，長(cháng)達上萬公裏的(de)高(gāo)鐵，連接歐亞美(měi)三個(gè)大(dà)洲。中俄加美(měi)高(gāo)鐵從中國東北(běi)出發一路往北(běi)，經西伯利亞抵達白令海峽，以修建隧道的(de)方式穿過太平洋，抵達阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大(dà)，最終抵達美(měi)國。
在各種利益博弈暗流湧動的(de)北(běi)極，中國作爲北(běi)極理(lǐ)事會的(de)新成員(yuán)，如何參與北(běi)極事務，确實是一個(gè)需要智慧的(de)新命題。眼下(xià)，随著(zhe)北(běi)極冰融加劇，北(běi)極逐漸從世界的(de)邊緣變爲世界的(de)中心，成爲世界各國角逐的(de)新戰場(chǎng)。緣何北(běi)極會成爲世界各國角逐的(de)新戰場(chǎng)，蓋因有四：一是豐富的(de)資源。北(běi)極地區(qū)的(de)原油儲量大(dà)概相當于目前被确認的(de)世界原油儲量的(de)1/4，天然氣儲量估計相當于全世界天然氣儲量的(de)45%，煤炭資源總儲量約10000億噸或者更多(duō)，同時(shí)該地區(qū)永久凍土底層和(hé)北(běi)冰洋的(de)大(dà)陸架中蘊藏有豐富的(de)可(kě)燃冰資源。除化(huà)石燃料外，該地區(qū)還(hái)有富饒的(de)漁業和(hé)森林(lín)資源以及鎳、鉛、鋅、銅、钴、金、銀、金剛石、石棉和(hé)稀有元素等礦産資源。
二是巨大(dà)的(de)地緣經濟價值。随著(zhe)北(běi)極冰層融化(huà)速度的(de)加快(kuài)，該地區(qū)每年可(kě)通(tōng)航的(de)時(shí)間将越來(lái)越長(cháng)。該地區(qū)将出現兩條可(kě)以常年通(tōng)航、連接大(dà)西洋和(hé)太平洋的(de)海上航線，它們将成爲聯系東北(běi)亞和(hé)西歐，聯系北(běi)美(měi)洲東西海岸的(de)最短航線，将使亞、歐和(hé)美(měi)洲之間的(de)航線縮短6000到8000公裏，可(kě)以節約大(dà)約40%的(de)海上運輸成本。北(běi)極航道将會與蘇伊士運河(hé)和(hé)巴拿馬運河(hé)展開激烈的(de)競争，整個(gè)國際航運格局會發生很大(dà)變化(huà)，而且北(běi)方航線的(de)開通(tōng)将把北(běi)美(měi)、俄羅斯、西歐、東亞聯系在一起，形成環北(běi)極經濟圈，這(zhè)必然深刻影(yǐng)響世界貿易、經濟和(hé)地緣政治格局。
