複牌繼續上沖概率不大(dà)  
   兩車單獨交出的(de)最後一份成績單也(yě)都十分(fēn)亮眼。财報顯示，今年一季度，中國南(nán)車實現營業收入234億元，同比增長(cháng)24.9%;淨利潤9.7億元，同比增長(cháng)26.9%。中國北(běi)車實現營業收入174億元，同比增長(cháng)18.7%;淨利潤10億元，同比增長(cháng)15%。
   兩家公司在賺取近20億元淨利潤的(de)同時(shí)，也(yě)獲得(de)了(le)共1億餘元的(de)補助。其中，南(nán)車爲9799萬元，北(běi)車爲3629萬元，共計約1.34億元。
   兩車合并之後，可(kě)以說是利大(dà)于弊，重複建設(産能過剩)、惡性競争以及由此滋生的(de)腐敗現象可(kě)得(de)以抑制，未來(lái)的(de)業績增長(cháng)指日可(kě)待。不過由于目前估值過高(gāo)，兩車動态市盈率全都超過了(le)80倍，相比滬深300指數25倍的(de)估值，可(kě)以說是高(gāo)高(gāo)在上。變身‘神車’之後，利好全部兌現，估計合并複牌之後繼續上漲的(de)概率不大(dà)，除非業績發生翻天覆地式的(de)變化(huà)。因此昨日有人(rén)趁機獲利了(le)解也(yě)在情理(lǐ)之中。”廣東煜融投資總經理(lǐ)吳國平(财苑)昨日對(duì)信息時(shí)報記者表示。
   部分(fēn)機構也(yě)獲利了(le)結，選擇提前“下(xià)車”。一季報顯示，中國南(nán)車方面，原持有公司1.17億股(占比0.85%)，位居第三大(dà)股東的(de)長(cháng)城(chéng)品牌股票(piào)型基金減倉至 4490.93萬股;全國社保基金503組合從去年末持股9529.47萬股(占比0.69%)，減倉至6888.89萬股;原持股5818.75萬股的(de)全國社保基金113組合，以及持股5278.63萬股的(de)全國社保基金414組合均從前十大(dà)股東名單中消失。中國北(běi)車的(de)情況也(yě)如出一轍，社保基金理(lǐ)事會轉持三戶、銀華核心價值優選、長(cháng)城(chéng)品牌優選也(yě)進行了(le)大(dà)幅減持。