電力行業2014年熱(rè)門關鍵詞盤點
發布時(shí)間：2014-12-24 08:54 來(lái)源：華電國威
通(tōng)過對(duì)大(dà)數據進行分(fēn)析發現，在2014年“新常态”、“一帶一路”、“特高(gāo)壓”、“分(fēn)布式光(guāng)伏發電”、“電改”、“智能電表”、“海上風電”、“充電站”、“配網改造”等關鍵詞成爲社會各界熱(rè)議(yì)的(de)焦點。
實際上，自從“十八大(dà)”報告首次提出建設“美(měi)麗中國”願景之後，加大(dà)節能減排力度、加速推動能源生産和(hé)消費方式變革已經成爲我國應對(duì)環境污染、“霧霾鎖城(chéng)”的(de)有效舉措。未來(lái)繼續加大(dà)節能減排力度，控制能源消費總量的(de)目标已經赫然紙上，國務院總理(lǐ)李克強在宣讀任期内首份政府工作報告時(shí)提出，2014年能源消耗強度要降低3.9%以上，二氧化(huà)硫、化(huà)學需氧量排放量都要減少2%。如何完成以上目标，同時(shí)，進一步提高(gāo)非化(huà)石能源發電比重?下(xià)面我們就一起一起來(lái)總結一下(xià)2014年電力行業的(de)熱(rè)門關鍵詞。
【新常态】
2014年5月(yuè)，從習(xí)近平在河(hé)南(nán)考察時(shí)第一次提出“新常态”這(zhè)個(gè)新詞後，一時(shí)之間“新常态”成爲了(le)最熱(rè)的(de)經濟關鍵詞。那麽，究竟什(shén)麽是新常态?
新常态之“新”，意味著(zhe)不同以往;新常态之“常”，意味著(zhe)相對(duì)穩定。針對(duì)工程機械行業而言，可(kě)以清楚地看出，在新常态下(xià)，電力行業傳統的(de)觀念與模式或許已經落後，企業的(de)心态也(yě)應該進行調整。
能源消費增速下(xià)降、綠色低碳能源占比提升、推進能源革命是我國能源發展的(de)“新常态”。推動能源生産和(hé)消費革命”的(de)提法首次出現在黨的(de)十八大(dà)報告中，值得(de)關注的(de)是，“立足國内多(duō)元供應保安全，大(dà)力推進煤炭清潔高(gāo)效利用(yòng)”成爲能源革命的(de)一個(gè)重要方面。國家發展改革委、環保部、國家能源局聯合下(xià)發《煤電節能減排升級與改造計劃》，就燃煤發電行業的(de)節能減排提出了(le)新的(de)要求和(hé)升級改造“時(shí)間表”。一系列的(de)戰略舉措表明(míng)，基于更加嚴格排放标準的(de)超低排放将成爲燃煤發電行業的(de)“新常态”。
當前我國處于調整轉型、升級發展的(de)重要時(shí)期，爲此，電力行業需要有足夠的(de)信心去應對(duì)當前所面臨的(de)“新常态”，要想有所發展必須進行産業轉型、升級，研發高(gāo)端位、高(gāo)品質産品，依靠技術創新來(lái)推動産業發展。此外，企業還(hái)要改變管理(lǐ)模式，隻有掌握核心技術并不斷創新，企業才能走的(de)越來(lái)越遠(yuǎn)。
【一帶一路】
“一帶一路”戰略曾在2013年時(shí)提出，一經提出便受到了(le)各行各業的(de)強烈關注，并陸續展開了(le)探討(tǎo)。所謂“一帶一路”，即“絲綢之路經濟帶”和(hé)“21世紀海上絲綢之路”。其中，“一帶”從中國出發，經過了(le)中亞、中東、東南(nán)歐，最終到達西歐終點;而“一路”則連綴起了(le)東亞、東南(nán)亞諸國、南(nán)亞次大(dà)陸、阿拉伯半島、北(běi)非等一系列國家和(hé)地區(qū)。
針對(duì)于目前國内市場(chǎng)不理(lǐ)想的(de)狀況，一些企業将目光(guāng)轉投到了(le)海外。而“一帶一路”經濟戰略的(de)提出對(duì)于國内正處于低迷态勢的(de)企業來(lái)說無疑是一個(gè)重大(dà)利好。這(zhè)是國家層面通(tōng)過環境的(de)構建、通(tōng)過政策的(de)促進推動中國的(de)電網企業走向世界。2014年11月(yuè)8日，中國出資400億美(měi)元成立絲路基金，爲一帶一路戰略沿線國家基礎設施、資源開發、産業合作和(hé)金融合作等與互聯互通(tōng)有關的(de)項目提供投融資支持平台。同樣也(yě)爲中國輸配電企業帶來(lái)巨大(dà)的(de)機會。企業應該緊緊抓住這(zhè)個(gè)機會，利用(yòng)好這(zhè)個(gè)機會，發揮自己的(de)優勢，爲”一帶一路“建設和(hé)中國輸配電企業走出去争取時(shí)間。
【特高(gāo)壓】
雖然一直在争議(yì)中前行，但仍阻擋不了(le)國家電網建設特高(gāo)壓的(de)積極性。2015年，國家電網将繼續發力特高(gāo)壓建設，甚至規劃比以往任何一年的(de)盤子更大(dà)。
根據國家電網公司總體規劃，2015年力争開工“五交八直”特高(gāo)壓工程。這(zhè)意味著(zhe)明(míng)年将有13條特高(gāo)壓納入建設目錄中。首次正式披露的(de)“五交八直”特高(gāo)壓工程，分(fēn)别爲雅安-武漢、蒙西-長(cháng)沙、張北(běi)-南(nán)昌、隴彬-豫北(běi)、榆衡-濰坊五條交流特高(gāo)壓線路，以及酒泉-湖南(nán)、呼盟-山東、蒙西-湖北(běi)、陝北(běi)-江西、準東-四川、上海廟-山東、山西-江蘇和(hé)錫盟-江蘇等八條直流特高(gāo)壓工程。《國家電網公司“五交八直”規劃》顯示，在交流特高(gāo)方面，國家電網的(de)規劃包括雅安-武漢、蒙西-長(cháng)沙、張北(běi)-南(nán)昌、隴彬-豫北(běi)、榆衡-濰坊五條線路。
實際上，即使國家電網對(duì)2015年的(de)特高(gāo)壓規劃如此龐大(dà)，特高(gāo)壓建設在過去幾年裏，一直伴随著(zhe)争議(yì)進行，因此每年能真正實現落地的(de)規劃是低于預期的(de)。
【分(fēn)布式光(guāng)伏】
近日，國家能源局在長(cháng)三角區(qū)域大(dà)氣污染防治協作小組會議(yì)上表示繼續推動煤電節能減排示範基地和(hé)分(fēn)布式光(guāng)伏發電示範區(qū)建設、光(guāng)伏扶貧，在已公布的(de)第一批18個(gè)分(fēn)布式光(guāng)伏發電應用(yòng)示範區(qū)的(de)基礎上，新增12個(gè)分(fēn)布式光(guāng)伏發電示範區(qū)(江蘇2個(gè)、浙江7個(gè)、安徽1個(gè))，長(cháng)三角區(qū)域分(fēn)布式光(guāng)伏發電示範區(qū)達到17個(gè)，列全國之首。
目前，國家能源局：推動煤電節能減排示範基地和(hé)分(fēn)布式光(guāng)伏發電示範區(qū)建設;中國電科院《分(fēn)布式電源接入電網測試技術規範》等六項能源行業标準獲批發布;全球分(fēn)布式發電系統設備容量2023年将超過165GW。
【電改】
停滞十二年的(de)電力改革正一點點揭開神秘面紗。11月(yuè)26日，有消息指出由國家發改委綜合改革司等部門牽頭編制的(de)新電改方案已經正式上報決策層，該方案有望于年内獲批。
這(zhè)一年來(lái)，電改在各種争議(yì)聲中不斷向前推進。如今看來(lái)，此前業内對(duì)于電改的(de)預期正在逐步實現。新電改方案除了(le)延續深圳試點的(de)基本思路，還(hái)提出要改變電網企業集電力輸送、電力統購(gòu)統銷、調度交易一體的(de)狀況，逐步破除電網壟斷。
随著(zhe)11月(yuè)初深圳被國家發改委列爲輸配電改革試點城(chéng)市，電網十年大(dà)格局基本不動的(de)現狀開始有所改觀，電網改革再次加速。此次深圳獨立輸配電價改革，将現行電網依靠買電、賣電獲取購(gòu)銷差價收入的(de)盈利模式，改爲對(duì)電網企業實行總收入監管，在此種電價模式下(xià)，電網運營成本将被合理(lǐ)确定，形成獨立的(de)輸配電價，使電力生産者和(hé)消費者的(de)直接交易成爲可(kě)能。分(fēn)析人(rén)士預計，電改将在2015年實質性鋪開，在原來(lái)試點的(de)基礎上再進一步。電改或将大(dà)幅改變行業競争格局并帶動相關投資機會，破除電網壟斷，有利于水(shuǐ)電和(hé)火電企業發展。
【充電站】
爲了(le)加速推廣新能源汽車的(de)使用(yòng)，激勵新能源汽車産業實現規模化(huà)、市場(chǎng)化(huà)發展，近期國家密集出台相關激勵政策。2014年7月(yuè)9日，國務院總理(lǐ)李克強主持國務院常務會議(yì)，發布《關于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的(de)公告》。自2014年9月(yuè) 1日至2017年底，對(duì)獲得(de)許可(kě)在中國境内銷售(包括進口)的(de)純電動、符合條件的(de)插電式(含增程式)混合動力、燃料電池3類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。 2014年7月(yuè)21日，國務院辦公廳公布《關于加快(kuài)新能源汽車推廣應用(yòng)的(de)指導意見》(國辦發〔2014〕35号)，把發展新能源汽車提升到國家戰略，以純電驅動爲新能源汽車發展的(de)主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和(hé)燃料電池汽車，以市場(chǎng)主導和(hé)政府扶持相結合，建立長(cháng)期穩定的(de)新能源汽車發展政策體系。
電動汽車消耗的(de)是電能，需要建設充電站。要使新能源汽車在使用(yòng)成本低上的(de)優勢顯現出來(lái)，就必須大(dà)規模建設充電站、充電樁等基礎設施。國家電網、南(nán)方電網、中石化(huà)、中石油等雖積極在各地建設充電網絡。各個(gè)能源企業正在激烈競争充電市場(chǎng)。但缺乏統一布局，且充電站、充電樁建設成本大(dà)，光(guāng)靠市場(chǎng)的(de)力量難以建設完整的(de)充電網絡。建議(yì)政府進一步承擔基礎設施的(de)建設任務，加快(kuài)充電網絡布局，出台充電站接口、電池更換等标準，避免充電接口不一緻、充電站不合标準等浪費資源現象，爲新能源汽車的(de)市場(chǎng)化(huà)鋪平道路。
【海上風電】
12月(yuè)11日，國家能源局下(xià)發《全國海上風電開發建設方案(2014-2016)》(以下(xià)簡稱方案)，方案涉及44個(gè)項目，總容量1053萬千瓦。這(zhè)是繼今年電價政策公布之後，海上風電迎來(lái)的(de)又一重磅消息。此前，“全國海上風電推進會”曾公布海上風電建設初步方案，當時(shí)目标裝機容量爲1028萬千瓦，此次明(míng)确的(de)最終目标比前者增加了(le)25萬千瓦。
事實上，今年下(xià)半年開始，“海上風電元年”的(de)概念已讓摩拳擦掌已久的(de)風電企業興奮不已，多(duō)項利好國内海上風電發展的(de)政策随之出台。雖然業界對(duì)海上風電未來(lái)的(de)總體發展趨勢持樂(yuè)觀态度，但其當前的(de)發展現狀仍引人(rén)擔憂。
【智能電表】
不同于傳統電表，作爲電網與家庭有效連接，智能電表使用(yòng)更加人(rén)性化(huà)，安全性也(yě)更高(gāo)，随著(zhe)各地區(qū)相繼展開智能電表替換工作展開，普及程度也(yě)将越高(gāo)，量變引起質變，勢必将引起電力變革。
有業内人(rén)士分(fēn)析認爲，2016年我國的(de)智能電網就進入到完善提升階段，就會對(duì)一部分(fēn)老、舊(jiù)的(de)電表進行升級換代，因此2016年之後我國的(de)智能電力儀表市場(chǎng)仍将得(de)到大(dà)幅度的(de)增長(cháng)。目前，我國智能電能表技術水(shuǐ)平、制造水(shuǐ)平和(hé)應用(yòng)水(shuǐ)平居世界領先地位。随著(zhe)國際智能電網建設不斷推進，智能電能表的(de)市場(chǎng)需求規模快(kuài)速擴大(dà)。全球智能電網建設的(de)需求将形成廣闊的(de)智能電能表市場(chǎng)，爲我國電能計量儀表行業發展帶來(lái)新的(de)機遇。
【配網改造】
配電自動化(huà)系統涉及到電力系統、計算(suàn)機、通(tōng)訊、電子技術、地理(lǐ)信息等多(duō)個(gè)領域。配電網設備比較分(fēn)散、地理(lǐ)情況變化(huà)多(duō)端、覆蓋面廣、用(yòng)戶衆多(duō)，且易受用(yòng)戶增容以及城(chéng)市建設等外界因素的(de)影(yǐng)響。
十二五期間，國家電網配電環節智能化(huà)總投資296.90億元，根據南(nán)方電網的(de)資産規模推算(suàn)在此期間南(nán)網的(de)配電環節智能化(huà)投資約爲74.23億元，兩網合計總投資約爲371.13億元，年均投資約爲74.23億元。随著(zhe)國家加大(dà)電網投資和(hé)智能電網建設，我國配用(yòng)電自動化(huà)建設正逐步從技術示範、局地區(qū)試點階段步入大(dà)規模建設階段，配電自動化(huà)系統、用(yòng)電自動化(huà)系統和(hé)配用(yòng)電自動化(huà)工程與技術服務市場(chǎng)空間廣闊。
