充電樁将結束“戰國時(shí)代”
發布時(shí)間：2015-08-06 08:50 來(lái)源：華電國威
充電樁太少，跑在路上沒電了(le)，咋整？電動汽車型号不統一，充換電設備都适配嗎？日前，來(lái)自國家信息中心主辦的(de)全國汽車信息發布會上的(de)消息，新能源車充電國标的(de)修訂工作已基本完成，開始征求意見，并有望在今年8月(yuè)正式發布。由此，制約新能源私家車推廣的(de)桎梏在技術層面将被進一步打破。
充電樁将“通(tōng)用(yòng)”
充電國标核心在于充電樁的(de)規範化(huà)、一緻化(huà)，不同車型充電插口将統一。由此，困擾電動車私家車主多(duō)時(shí)的(de)充電樁兼容性問題将得(de)到解決。标準化(huà)後的(de)新能源車充電樁還(hái)将在充電結束後自動斷電、雨(yǔ)天絕緣、避免觸電等方面做(zuò)出突破，避免在充電過程中發生不必要的(de)危險。此外，業内人(rén)士認爲，這(zhè)更容易促進社會資本進一步參與各類電動汽車充換電設施建設。
據了(le)解，今年初，南(nán)京市就發布了(le)《2015年南(nán)京市新能源汽車充換電配套設施建設計劃》，其中要求南(nán)京各區(qū)2015年各建設一座不低于500個(gè)停車位(充電樁)的(de)新能源汽車專用(yòng)充電停車場(chǎng)，或合理(lǐ)選擇多(duō)處布點，建設總量不低于500個(gè)充電樁。新建的(de)居住小區(qū)也(yě)要按照(zhào)10%的(de)比例同步規劃建設并投運純電動汽車充電樁和(hé)專用(yòng)車位。
現在月(yuè)均銷秦50台左右。”比亞迪南(nán)京某4S店(diàn)人(rén)士說，若政策落實上再進一步就更好了(le)，“比亞迪的(de)充電樁接口就是按國标做(zuò)的(de)，使用(yòng)起來(lái)沒有什(shén)麽問題。”上半年，比亞迪憑19789輛的(de)業績穩坐(zuò)新能源乘用(yòng)車銷量頭把交椅，而比亞迪˙秦則以16447輛成爲新能源車銷量王。下(xià)半年宋、元和(hé)商将相繼上市，“充電國标統一将有助于比亞迪新能源汽車在全國市場(chǎng)的(de)進一步發展。”
電樁産業“火了(le)”
另外，一系列鼓勵充電樁發展、規範充電樁标準的(de)政策也(yě)在醞釀出台。如《電動汽車充電基礎設施指南(nán)》和(hé)《充電基礎設施建設指導意見》等文件均有望于近期出台，這(zhè)一處于上升通(tōng)道的(de)新興市場(chǎng)正展現出新的(de)發展态勢。
以南(nán)京市爲例，日前，市政府下(xià)發《關于進一步支持新能源汽車推廣應用(yòng)的(de)若幹意見》，明(míng)确将實施路内停車位免首小時(shí)停車費等優惠政策，并将對(duì)新能源汽車給予全天候、全路段通(tōng)行，以及短暫停靠作業等優惠和(hé)便利，鼓勵新能源車走入百姓家。不過，電樁标準統一後，私家車電樁建設也(yě)将得(de)到充分(fēn)釋放，充換電設備的(de)建設方式将不斷得(de)到創新。例如，南(nán)京就有不少科技公司正著(zhe)力于新型充電樁的(de)研發，将互聯網和(hé)充電樁充分(fēn)結合，通(tōng)過手機客戶端的(de)APP，車主可(kě)以随時(shí)查詢到周圍有沒有充電樁并導航過去，而充電後，還(hái)能實現快(kuài)捷支付，實現資源的(de)充分(fēn)整合。而發生在江蘇常州的(de)首例“衆籌建樁”，使充電樁變爲盈利項目，吸引了(le)許多(duō)企業和(hé)個(gè)人(rén)的(de)關注，成爲充電樁建設的(de)一個(gè)新方向。
“國标”給市場(chǎng)“加油”
數據顯示，相對(duì)于傳統汽車市場(chǎng)增速下(xià)滑、增幅下(xià)跌，上半年新能源汽車銷售7.3萬輛，同比增長(cháng)2.4倍。加上“政策紅包”豐厚，眼下(xià)，車企對(duì)新能源汽車制造領域趨之若鹜。
據了(le)解，此前包括力帆、長(cháng)城(chéng)、江淮等品牌均在近期相繼發布了(le)定增募資方案，意圖在新能源汽車及相關産業鏈上尋求突破。不過，有專家分(fēn)析，大(dà)筆真金白銀的(de)蜂擁而入，勢必導緻新能源汽車市場(chǎng)的(de)一場(chǎng)激戰。“新能源汽車不是誰想玩就能玩”逐漸成爲業内資深人(rén)士對(duì)當前新能源汽車制造熱(rè)的(de)一種行業冷(lěng)思考。
除了(le)本土品牌外，合資以及外資品牌也(yě)紛紛推出新能源汽車新品以及加速推進新能源車型國産，如大(dà)衆中國宣布将在未來(lái)四年實現15款新能源汽車國産，上海通(tōng)用(yòng)未來(lái)五年将有10款以上新能源車，覆蓋各種新能源車型等。此外，在終端市場(chǎng)上，各種銷售創新模式也(yě)得(de)以應用(yòng)推廣，也(yě)将加速未來(lái)車企新能源業績的(de)分(fēn)化(huà)，如以租代賣模式、分(fēn)時(shí)租賃模式等各種營銷路數必将導緻未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)一場(chǎng)激戰。長(cháng)期以來(lái)，由于各品牌充電樁接口的(de)不統一，在一定程度上阻礙了(le)電動車的(de)發展，充電國标的(de)出台，對(duì)新能源車市場(chǎng)來(lái)說是一個(gè)利好消息。
