PM2.5污染嚴重，霧霾天氣呈現大(dà)面積、連續性特征，大(dà)量燃煤及機動車尾氣排放是較爲公認的(de)主要原因。就污染治理(lǐ)來(lái)講，存在一些快(kuài)速見效的(de)措施，主要是在現有基礎設施、生産能力下(xià)，通(tōng)過優化(huà)運行，達到減少化(huà)石能源消費、降低污染物(wù)排放的(de)效果。但要從根本上解決問題，就需要轉變經濟能源電力發展方式，調整結構、優化(huà)布局，涉及大(dà)量新增基礎設施、固定資産的(de)科學規劃和(hé)建設，并帶動存量設施的(de)關停或升級改造，這(zhè)些都屬于長(cháng)效措施。

   特高(gāo)壓輸電項目在兩年左右就可(kě)建成，可(kě)促進水(shuǐ)電、風電等清潔能源的(de)大(dà)規模開發、輸送和(hé)高(gāo)效運行，也(yě)可(kě)以帶動我國煤炭利用(yòng)、煤電建設的(de)結構調整和(hé)布局優化(huà)，從而在較短的(de)時(shí)間内起到減低污染物(wù)排放、減輕空氣污染的(de)效果。可(kě)以說，加快(kuài)建設作爲能源輸送大(dà)動脈的(de)特高(gāo)壓電網，将是減少東中部地區(qū)PM2.5污染及霧霾天氣發生的(de)關鍵舉措。

   中東部:優化(huà)煤炭消費結構，加快(kuài)電動汽車發展

   降低我國東中部地區(qū)PM2.5等環境污染，需要優化(huà)煤炭消費結構，加快(kuài)電動汽車發展。

   優化(huà)煤炭消費結構，就是加大(dà)煤炭轉化(huà)爲電的(de)力度，提高(gāo)煤炭利用(yòng)效率。發達國家發電用(yòng)煤占煤炭消費的(de)比重一般達到70%以上，美(měi)國則超過90%，而我國目前僅55%左右。未來(lái)我國發電用(yòng)煤的(de)比重将不斷加大(dà)。一方面新增煤炭消費将主要用(yòng)于發電，另一方面對(duì)目前占煤炭消費總量23%左右的(de)工業和(hé)居民生活直接燃燒用(yòng)煤，需要逐步轉化(huà)爲發電用(yòng)煤，并将煤電主要布局在遠(yuǎn)離我國PM2.5污染最爲嚴重、人(rén)口最爲密集的(de)東中部地區(qū)，在西部北(běi)部煤炭産區(qū)加快(kuài)建設大(dà)型坑口煤電基地。這(zhè)将大(dà)幅度減少東中部地區(qū)的(de)煤炭消費，由此帶來(lái)的(de)東中部地區(qū)能源供應缺口，除在東中部加快(kuài)建設清潔能源發電、增加燃氣利用(yòng)外，将主要由西部北(běi)部輸送過來(lái)的(de)清潔電力來(lái)彌補。

   大(dà)力發展電動汽車，通(tōng)過電動汽車發展、以電代油，從而降低汽車尾氣污染，可(kě)以根治由汽車尾氣帶來(lái)的(de)城(chéng)市污染頑疾，對(duì)像北(běi)京、上海等特大(dà)型城(chéng)市的(de)環境質量改善意義重大(dà)。但我國電動汽車目前還(hái)處于研發實驗階段，在短期内還(hái)難以取得(de)顯著效果。

   西北(běi)部:推進特高(gāo)壓跨區(qū)輸電通(tōng)道建設，優化(huà)煤電布局

   降低我國東中部地區(qū)PM2.5等環境污染,還(hái)需要同步推進西部北(běi)部煤電基地及特高(gāo)壓跨區(qū)輸電通(tōng)道建設，優化(huà)煤電布局，是改善我國東中部地區(qū)環境質量的(de)重大(dà)舉措。

   根據前面的(de)分(fēn)析，優化(huà)煤炭消費結構、增加電煤消費是改善東中部地區(qū)環境質量的(de)有效途徑。但如果延續目前将煤電主要布局在東中部地區(qū)的(de)發展方式，東中部地區(qū)的(de)煤炭消費總量還(hái)會大(dà)幅度增加，雖然燃煤發電具有集中高(gāo)效控制環境污染物(wù)排放的(de)優勢，但大(dà)規模增加燃煤電廠建設，勢必會增加東中部環境改善的(de)難度。同時(shí)，未來(lái)我國煤炭生産将主要集中在晉陝蒙甯新等西部北(běi)部省區(qū)，大(dà)規模在東中部布局燃煤發電，長(cháng)期困擾我國的(de)煤炭運力緊張、電煤供應保障度不高(gāo)的(de)煤電運矛盾，将難以得(de)到有效解決。因此，無論從改善東中部環境質量，還(hái)是從根本上解決煤電運難題，都迫切需要将未來(lái)新增煤電主要布局在環境承載力裕度較大(dà)的(de)西部和(hé)北(běi)部煤炭産區(qū)。根據國家電網規劃方案，即使不考慮将直接燃燒的(de)工業和(hé)居民生活用(yòng)煤逐步轉化(huà)爲發電用(yòng)煤，2010〜2020年間我國東中部地區(qū)仍将新增2.4億千瓦的(de)煤電電力受入需求，2020年東中部地區(qū)少燃燒5億多(duō)噸煤炭，将有效支持這(zhè)些地區(qū)大(dà)氣環境質量的(de)改善。同時(shí)輸煤輸電并舉，東中部地區(qū)利用(yòng)洗精煤，可(kě)提高(gāo)已有電廠燃煤質量和(hé)利用(yòng)效率、減少環境污染物(wù)排放。

   如此大(dà)規模的(de)跨區(qū)煤電輸送需求，加之我國西部北(běi)部煤電基地與東中部能源消費中心的(de)距離一般爲800〜3000公裏，現有輸電技術難以承擔如此電力傳輸重任，加快(kuài)特高(gāo)壓輸電建設将是最佳選擇。

   特高(gāo)壓跨區(qū)輸電解決清潔能源消納難題

   改善我國環境質量，需要風電和(hé)光(guāng)伏發電等新能源的(de)迅速發展，水(shuǐ)電也(yě)需要大(dà)規模開發，解決清潔能源發電消納難題，特高(gāo)壓跨區(qū)輸電加快(kuài)發展将是必然之選。

   特高(gāo)壓輸電使“三北(běi)”地區(qū)的(de)風電、光(guāng)伏發電能夠在全國範圍内消納，這(zhè)将大(dà)幅提高(gāo)我國電力系統對(duì)風電、光(guāng)伏發電等新能源接納能力，爲實現新能源的(de)大(dà)規模開發利用(yòng)開辟了(le)強大(dà)電力輸送通(tōng)道。研究表明(míng)，如果僅考慮本省内的(de)風電消納能力，2020年全國可(kě)開發的(de)風電規模僅爲1億千瓦左右;而通(tōng)過特高(gāo)壓跨區(qū)聯網，全國風電開發規模有望增加一倍。2020年，我國水(shuǐ)電開發規模将達到3.5億千瓦，其中跨區(qū)輸送規模将達到7500萬千瓦。

   綜上所述，特高(gāo)壓電網作爲能源跨區(qū)輸送的(de)大(dà)動脈，是改善我國東中部地區(qū)環境質量的(de)核心舉措，必須加快(kuài)發展。初步測算(suàn)表明(míng)，綜合考慮特高(gāo)壓電網促進清潔能源發展、推動煤電布局優化(huà)這(zhè)二者因素，2015年與2020年電力行業對(duì)東中部地區(qū)PM2.5污染，将分(fēn)别比2010年降低24%與39%。如果進一步考慮以電代煤、以電代油，我國東中部地區(qū)PM2.5污染治理(lǐ)效果還(hái)将進一步顯著提高(gāo)。